Ang Hydraulic Motor ay Hindi Makikipagtulungan? Ang mga On-Site na Pag-aayos na ito ay Nagtagumpay sa Pagtawag sa Dealer

Kung magtatagal ka sa mga mabibigat na kagamitan, sa kalaunan ay makakatagpo ka ng Low-Speed ​​High-Torque (LSHT) na haydroliko na motor na magpapasyang kumilos. Ang mga motor na ito ay ang kalamnan sa likod ng iyong auger, winch, o conveyor belt. Sila ay binuo matigas, ngunit sila ay hindi magagapi. At kapag nabigo sila, kadalasan ay ginagawa nila ito sa gitna ng trabaho, hindi sa regular na pagsusuri sa serbisyo.

Ang mabuting balita ay ang karamihan sa mga problemang nakikita natin sa site ay hindi mga sakuna na pagkabigo. Ang mga ito ay mga error sa pag-install, mga oversight sa pagpapanatili, o mga simpleng maling diagnosis. Narito kung ano talaga ang mali sa totoong mundo at kung paano paandarin muli ang iyong makina nang hindi kinukuha ang check book para sa ganap na kapalit.

Ang Shaft Seal na Patuloy na Tumutulo: Hindi Ito ang Kasalanan ng Seal

Ito ang pinakakaraniwang tawag na natatanggap namin. Isang service tech ang nagpalit ng tumutulo na shaft seal sa isang radial piston motor, pinaandar ang makina, at sa loob ng isang oras, muling umaalis ang langis. Ang natural na instinct ay sisihin ang kalidad ng selyo. Sa totoo lang, biktima lang ang selyo.

Ang aktwal na salarin ay misalignment. Kapag ang motor output shaft ay hindi perpektong coaxial sa hinimok na load, lumikha ka ng isang baluktot na sandali. Ang radial load na iyon ay dinudurog ang tindig sa isang gilid, umaalog-alog ang baras, at ang labi ng selyo ay nawawala ang pabilog na kontak nito. Walang halaga ng premium na materyal ng selyo ang makakaligtas doon.

Paano mo ito ayusin: Itigil ang pagbili ng mga seal at simulang suriin ang iyong mounting structure. Gumamit ng dial indicator upang suriin ang pagkakahanay sa pagitan ng motor flange at ng input shaft ng load. Kung gumagamit ka ng chain o belt drive, i-verify na ang tensyon ay hindi lalampas sa radial load limit ng motor. Ang spec na iyon ay karaniwang nakatatak sa plato ng data ng motor, at kung hulaan mo, malamang na mali ka.

Isa pang silent killer: Suriin ang iyong case drain line. Maraming mekaniko ang naglalagay nito sa pangunahing linya ng pagbabalik. Iyan ay isang pagkakamali. Ang backpressure ng pabalik na linya ay magtutulak ng langis lampas sa seal. Patakbuhin ang isang nakalaang case drain hose pabalik sa tangke, sa ibaba ng antas ng langis kung maaari.

Pag-unawa sa Uri ng Iyong Motor: Isang Mabilis na Sanggunian

Bago sumabak sa mga diagnostic, nakakatulong na malaman kung anong uri ng LSHT motor ang iyong kinakaharap. Ang bawat uri ay may sariling lakas, kahinaan, at karaniwang mga mode ng pagkabigo. Ang talahanayan sa ibaba ay nagbibigay sa iyo ng isang malinaw na snapshot:

Ang pag-alam kung aling motor ang mayroon ka ay nakakatulong sa iyong paliitin ang mga posibleng pagkabigo. Halimbawa, ang mga orbital na motor ay mas madaling kapitan ng panloob na pagkasira ng ngipin, habang ang mga radial piston na motor ay sensitibo sa kontaminasyon ng langis at labis na karga.

Bakit Gumapang ang Aking Motor Sa halip na Umiikot ng Makinis?

Binibigyan mo ng balahibo ang control lever para sa isang maayos na pag-ikot, ngunit ang output shaft ay humihinto, humihinto, at nauutal. Ang "pag-crawl" na ito ay isang malaking pagkabigo, lalo na kapag sinusubukan mong iposisyon nang tumpak ang mabibigat na load.

Karamihan sa mga technician ay agad na sinisisi ang motor mismo. Ngunit bago mo ito hilahin, isaalang-alang ang hydraulic supply. Ang hangin na nakulong sa system ay isang pangunahing sanhi ng maling paggalaw. Kapag nag-compress at lumawak ang hangin sa mga cavity ng motor, nakakakuha ka ng espongy, maalog na tugon.

Mabilis na plano ng aksyon: I-crack ang pinakamataas na point fitting sa motor housing at dugtungan ang hangin habang tumatakbo ang motor sa mababang bilis. Kung huminto ang paghatak, nakita mo ang problema. Kung hindi, ilipat ang iyong pansin sa relief valve. Ang isang malagkit na relief valve na maagang bumukas ay maglalabas ng pressure at magdudulot ng pagkawala ng torque, na magbibigay sa iyo ng paulit-ulit na pagkautal.

Kung pareho ang hangin at ang relief valve, maaari mong tingnan ang loob ng motor. Para sa mga orbital na motor, ang mga pagod na panloob na ngipin sa set ng gerotor ay maaaring magdulot ng hindi pantay na pag-aalis. Para sa mga piston motor, suriin ang distribution plate para sa pagmamarka.

Ang "It was Working Fine Yesterday" Syndrome: Power Loss Under Load

Ito ang klasikong sintomas ng internal leakage. Ang motor ay malayang umiikot nang walang load, ngunit sa sandaling lagyan mo ito ng mabigat na karga, ito ay lumubog o huminto nang tuluyan. Sinusuri mo ang presyon ng bomba, at ito ay nagbabasa nang maayos sa gauge. Kaya saan pupunta ang langis?

Dumadaan ito sa mga panloob na clearance. Habang nagsusuot ang motor, bubukas ang puwang sa pagitan ng piston at cylinder bore o ang valve plate at cylinder block. Ang mataas na presyon ng langis ay dumudulas sa mga puwang na ito diretso sa mababang presyon na bahagi at palabas ng case drain.

Ang praktikal na pagsusuri: Painitin ang system, lagyan ng katamtamang pagkarga, at damhin ang hose ng case drain. Kung ito ay hindi normal na mainit o maaari kang makaramdam ng malakas na daloy ng langis kapag ang motor ay natigil, nakumpirma mo ang labis na panloob na bypass. Ang solusyon ay hindi isang additive o isang mas makapal na langis. Ito ay isang teardown at pagsukat ng mga kritikal na clearance. Depende sa disenyo ng motor, maaari kang makatakas sa pagpapalit ng valve plate at mga piston, ngunit kapag ang housing bore ay pagod na, ang motor ay epektibong nasisira.

The Silent Killer: Contamination

Hindi natin ito mai-stress nang sapat. Ahaydroliko na motoray isang precision instrument na nakabalot sa isang cast-iron shell. Ang mga clearance sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ay sinusukat sa microns. Kapag nakakuha ka ng dumi doon, ito ay kumikilos na parang lapping compound at nagsusuot ng mga clearance na bukas.

Ano ang nakikita namin sa site:

• Paggamit ng lumang langis mula sa maruming drum.

• Hindi pag-flush ng mga hose pagkatapos ng pagkasira ng bahagi.

• Hinahayaang bukas ang mga port habang naghihintay ng pag-install.

Pag-iwas sa pagkilos: Tiyaking ang filter ng iyong return line ay na-rate sa minimum na 25 microns. Baguhin ang elemento ng filter pagkatapos ng unang 50 oras ng operasyon sa isang bagong motor. Kung ikaw ay nagkaroon ng pump failure sa itaas ng agos, huwag lamang ipagpalit ang motor. I-flush ang buong circuit at palitan ang langis. Ang mga labi mula sa isang nabigong bomba ay dumiretso sa iyong motor at mabilis itong masisira.

Isang Pangwakas na Salita sa Pag-install

Ang pinakakaraniwang pagkakamali na nakikita natin ay ang pagpapalagay na ang isang haydroliko na motor ay isang drop-in na kapalit para sa isang gearbox. Ang mga gearbox ay humahawak ng shock load sa pamamagitan ng housing. Hinahawakan ng mga haydroliko na motor ang mga ito sa pamamagitan ng panloob na mga bearings at baras. Kung ikaw ay naglalagay ng motor sa isang articulated arm o isang swinging frame, gumamit ng flexible coupling o isang trunnion mount. Huwag gamitin ang pabahay ng motor bilang isang miyembro ng istruktura.

Kung kukuha ka ng isang payo mula dito, hayaan itong maging ito: basahin ang pagguhit ng pag-install. Ang maliit na seksyon na iyon sa pinahihintulutang radial at axial load ay ang pinakamahalagang talata sa manwal. Huwag pansinin ito, at makikipagbuno ka sa mga tagas at pagkabigo para sa buhay ng makina.